Connect with us

Actualidad

Hoy 140 años del primer proyecto de la construcción del Canal de Panamá

Published

on

En 1876, el francés Lucien Napoleón Bonaparte Wyse fue encargado por la Sociedad Civil Internacional del Canal Interoceánico de realizar los estudios para su construcción. Dos años más tarde, el 20 de marzo de 1878, se firmó entre Colombia y Francia el tratado conocido como Convenio Salgar-Wyse.

Por medio de este, Francia obtenía la concesión para la construcción y explotación del canal por 99 años, tiempo tras el cual la obra regresaría al Gobierno colombiano (por aquel entonces el territorio que ocupa la actual Panamá formaba parte de Colombia.

Al año siguiente se reunió en París el Congreso Internacional para Estudios de un Canal Interoceánico, de las 14 propuestas presentadas la ganadora fue la de Ferdinand de Lesseps, quien propuso un canal a nivel en lugar de un sistema de esclusas. Lesseps era conocido por haber liderado la construcción del canal de Suez, pero no por ser ingeniero.

El canal de Panamá suponía todo un desafío. Diferentes problemas con los que no contaban dificultaron la obra como las condiciones climáticas, las enfermedades tropicales, la insuficiencia de mano de obra, la necesidad de más recursos económicos y las dificultades técnicas, entre otros.

En 1893, tras estas dificultades, Wyse decidió cambiar y reorientar la construcción del canal hacia un sistema de esclusas. Pero la nueva compañía no contaba con los fondos suficientes y la desconfianza del público, por el anterior fracaso, no permitió conseguir financiación.

En 1899, tras varios años convenciendo a los estadounidenses de la viabilidad de continuar la construcción del canal consiguieron que el presidente Theodore Roosevelt firmara el Decreto Spooner, por medio del cual compraban la jurisdicción del territorio y los derechos para la construcción del canal de Panamá.

A inicios de 1903 se firma el Tratado de Herran-Hay, donde Colombia (Panamá todavía no era un país independiente) otorga a Estados Unidos derechos exclusivos por 100 años a cambio de 10 millones de dólares y una renta anual de 250.000 dólares para Colombia con cargo a los peajes del canal. El pacto fue ratificado por el Senado estadounidense pero el Senado colombiano solicitó mayor compensación económica para, finalmente, rechazar la propuesta.

Este rechazo hizo que Roosevelt negociara directamente con los panameños rebeldes en el Tratado Hay-Bunau-Varilla. Les prometió, a cambio del control total sobre la zona del Canal de Panamá, su independencia además de una compensación económica. Un año después se reanudaron las obras de la vía interoceánica que finalizaría 10 años después, en 1913.

Continue Reading

Actualidad

Nuevas formas de pago tarjetas de débito y crédito en Metro de Panamá

Published

on

Martes 17 de enero de 2023. A partir de hoy Metro de Panamá, S.A.
se suma a la lista de países pioneros en implementar el método de
pagos digitales, a través del uso de tarjetas de débito y crédito sin
contacto en las estaciones de Línea 1 y Línea 2.


Con esta herramienta tecnológica los usuarios del MPSA con tan sólo
acercar su tarjeta sin contacto a uno de los validadores identificados,
podrán ingresar a cualquiera de las estaciones y realizar su recorrido
regular. Al llegar a la estación donde finalizará su recorrido, nuevamente
debe validar el viaje.


El ingeniero Héctor Ortega, Director General del Metro de Panamá,
manifestó que esta herramienta es una buena alternativa para los
turistas y para quienes no utilizan diariamente el Metro, sobre todo
cuando inicie la operación del Ramal Línea 2, que se estima sea puesta
en funcionamiento en el mes de marzo.


Es importante destacar que, con esta nueva tecnología de pago, no será
necesario insertar la tarjeta de crédito o débito, ni ingresar códigos de
seguridad, para validar la transacción. Además, que quienes no utilicen
esta alternativa podrán seguir usando su tarjeta de Metro y Mi Bus para
usar el sistema.


Por otra parte, el ingeniero Ortega señaló, que el tramo soterrado de la
Línea 3, que registra 32% de avance, incluye un túnel y desde que se
hizo el cambio se elaboró un presupuesto preliminar y se ha mantenido,
a pesar de los imprevistos en el aumento de costo de materiales.


Sostuvo que el costo adicional con el tramo soterrado es de
aproximadamente 428 millones de dólares con los diseños preliminares.
“El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) refleja una cifra de 528 millones
de dólares; sin embargo, el tramo soterrado también tiene unos
créditos, un estimado de 100 millones de dólares, los cuales no están
contemplado en ese estudio porque es del contrato original”, explicó.

De igual manera, expresó que se han iniciado algunos trabajos del
tramo soterrado y que en 60 a 75 días debe iniciar la construcción del
pozo de ataque por donde entrará la tuneladora, luego de que llegue al
país y sea ensamblada para iniciar el proceso de tunelación.


Sobre la Extensión de Línea 1 hasta Villa Zaita, el Director General del
Metro adelantó que registra 38% de avance.

Continue Reading

Actualidad

Son 12 los mandatarios confirmados para toma de posesión de Lula da Silva

Published

on


La oficina de transición del presidente electo brasileño Luiz Inácio Lula da Silva ha informado este miércoles de que al menos 12 jefes de Estado, entre ellos el rey de España, Felipe VI, han confirmado su asistencia para la toma de posesión de Lula, prevista para el próximo 1 de enero.

Según ha explicado el jefe de ceremonias, Fernando Igreja, al menos doce jefes de Estado han asegurado que acudirán al acto, entre los que se encuentran también los presidentes de Alemania, Angola, Argentina, Bolivia, Cabo Verde, Chile, Colombia, Costa Rica, Guinea-Bissau, Portugal y Timor Oriental.




Continue Reading

Actualidad

Papa Francisco pide oraciones por la salud de Benedicto XVI

Published

on

El director de la oficina de prensa del Vaticano ha confirmado «un agravamiento de las condiciones de salud de Benedicto XVI, de 95 años, aunque de momento no ha sido trasladado a ningún hospital y está «bajo control» médico en el convento del Vaticano donde reside desde que renunció al pontificado, ha señalado Bruni en la escueta nota de prensa.

Francisco que esta mañana durante la audiencia general pidió oraciones por él tras revelar que «está muy enfermo»  ha acudido a visitarlo a la residencia Mater Ecclesiae, situado en los jardines del Vaticano

Continue Reading

Trending

Copyright © 2017 Zox News Theme. Theme by MVP Themes, powered by WordPress.